節電体験記その３

2日目。
まずは鉄道博物館へ。
支度をゆっくりしすぎたせいか、30分前に入口に来た頃にはもう大勢の待ち客でごった返してました。

ビニールハウスのような通路にいるだけで汗だく。

こんだけ並んでるなら30分前とかに開けてくれたらいいのに、退屈していた、前に並んでいたちっちゃい子供は、親の携帯にカメラ機能で遊んでいた。おそらく幼稚園に入りたてくらいのこどもだが、ケータイのカメラの起動方法だけはしっかりと覚えている。たいしたもんだ。そのケータイに電池が切れないことを祈るばかりである。

で、開場。なんとここもicocaが使える。入場券がわりに、icocaに支払い情報を記録して、あと入出場は「自動改札」。みんなある場所めがけて猛ダッシュ。そう、自分で運転できるミニ電車だ。私は別に興味がないので展示物を見に行きます。

メインはヒストリーゾーンですが、デッカイ倉庫みたいな空間に、これでもかと言うほどたくさんの車両が展示されています。なまには、車両内に入れるものもあり、しばし休憩（？）もできます。と旧車両は、車両は古くても乗り心地がよくて。

それでもこの博物館でも節電の影響が出ています。ひそかに狙っていた、「ミニはやて」の運行が、節電の影響で休止。このまま節電が続けば廃止になるのではないか。思うに、これは館の南北を結ぶもので、無料。それを1回200円でも取れば維持できたのかもしれない。ミニ電車の人気が高く、炎天下でも行列ができている。ゴーカートの鉄道版と思えば非常に珍しいものです。

ここで滞在する時間を1時間半と設定していたので、とてもすべてを見ることは不可能です。屋上と売店をチェックして、11時半前に退散。ここは再訪したいと思いますそのときは「駅弁」付きで。

ニューシャトルに遅れが出ていました。暑いときの1分は普段の3分くらいに感じます。このニューシャトル、駅構内、電車内とも照明を落としており、とくに車内は真っ暗。これは節電によりますが逆に安全面で問題では？

大宮から、都心方面へ戻るのですが、とりあえず来た電車に乗ります。普通上野行き。ところがこれ、普通列車でも与野や南浦和は通過します。赤羽からは尾久を通って上野へ。ちなみに列車はむちゃくちゃ混んでました。

ふと車窓を見ると、とてつもなく高いタワー。あ、あれが建設中のスカイツリー？そうだ、あの麓まで行ってみよう。
えっと、あれは浅草だっけ？ということで銀座線で浅草へ。ついでに浅草寺へお参り。そして東武浅草へ。そういえば初めて東京の電車乗りまわしはこの上野～浅草～東武浅草から始まった。あのときは東武浅草をじっくり見ていなかったので、今回は列車を1本待ってホームをじっくり見物。なんと先端部はホーム上を通ることができず、列車内で移動。先頭車両には、なんとひとり「同業者」が。それほど、東武浅草の異様さは全国共通なのでしょうか。どこからか声が聞こえます。「昔は両数が少なかった。けれども両数を増やしたかたこうなった。」まあ、ビルを建て替えてもこのカーブは避けられない。地下化しようとしても地下鉄2本の下を通さねばならず結局はこのまま続くのでしょう。超低速なので通勤の方にはイライラかもしれませんが。で、次の業平橋。この駅こそが、この怪物ツリーの真下になります。



エレベーターの工事があり、スピーカーで安全を呼び掛けていた係員の人と少し話してたのですが、この駅とスカイツリーが地下で直接つながるらしいです。また、スカイツリー開業時には、この業平橋もスカイツリーと駅名変更されるとのこと。ややっこの駅で降りて入場券を買っておかねば、ということで本当は牛田か北千住あたりでぐるっと回ろうかと思いましたがこの駅で降りました。

しかしこれからどうしよう。食べる店もなさそう。。。ミニストップを見つけたのでそこで弁当を買って食べようか。・・・と思っていたら、両国駅行きというバスが来たので乗ることにします。
都内をバスで移動するのは相当な下調べが要りますが、これならとにかく両国まで行くと言うことが分かっているためこのクソ暑いときはとにかくバスに乗るのが一番。

両国のマックで遅めの昼食。